Ceza Puanları
a. Denetimciye yol kartını onaylatmamak; 300 puan,
b. Denetim noktasına gelmemek; 300 puan,
c. Yol kartı için tartışmaya neden olmak; 150 puan,
d. Görevlilerin direktiflerine uymamak; 150 puan,
e. Özel etap çıkışında gereken zamanda hazır olmamak, özel etapta yanlış çıkış yapmak, özel etabı tamamlamamak ya da yanlış tamamlamak; 10 puan + özel etabı doğru tamamlayan yarışçılardan herhangi birine verilen en yüksek ceza puanı,
f. Durulması yasak olan bir yerde durmak; 150 puan,
g. Bir uyarı levhasına ya da korugana çarpmak; 10 puan,
h. Özel etabı tamamlamak için harcanan her saniye 1 puan,
i. Denetim noktasından, gereken süreden daha önce ayrılmak; 20 puan,
j. Belirlenen süreden sonra denetim noktasına gelmek; her dakika için 10 puan,
k. Sürücülük kurallarına uymamak; 300 puan,
l. Bir etabı belirlenen sürenin 3/4’ünden daha az sürede bitirmek; 300 puan,
m. Aydınlatma kurallarına uymamak; 300 puan,
n. Aşırı gürültü yapmak ya da neden olmak; 300 puan,
o. Arabada hasara neden olmak (yüksek hasar ya da etkisiz susturucu sistemi yarış dışı bırakılmaya neden olabilir).

3. Tırmanma Yarışları: Tırmanma, kategori 1 ve tırmanma kategori 2 olarak iki dalda düzenlenir. Bu kategorilerdeki şampiyonalara, FIA tarafından belirlenen tipte otomobiller katılır. Tırmanma final yarış parkurunun toplam uzunluğu en az 10 km ve asfalt zeminlidir. Bölge yarışlarında her kategoride; 1.ye 9 puan, 2.ye 6 puan, 3.ye 4 puan ve 6.ya 1 puan verilir. Tırmanma yarışlarında kat sayı uygulaması yoktur. Bölge yarışlarında alınan puanlar sadece alındıkları bölge şampiyonası için geçerlidir. Final yarışına katılabilmek için ayrı kategoride bölge şampiyonalarına dâhil en az iki yarışa katılmak gereklidir.

4. Off-Road Yarışları: Uzun mesafe ve kısa mesafelerde düzenlenen yarışlara, iki sürücüden oluşan (pilot ve co-pilot) ekiplerin kullandıkları, 2 veya 4 tekerlekten çekişli arazi araçları katılır. Bu yarışların amacı, trafiğe açık olmayan yollardaki engel ve zorlukların aşılmasıdır. Bu yarışların derecelendirilmesinde kullanılan tek kıstas zaman faktörü değildir.

Off-Road yarış parkurlarında, uzunluğa göre belirlenen engelli (toplam uzunluğu 1500 m’den az, 5 km’den fazla olmayan) ve uzun mesafe (en az 3 km ve en çok 25 km uzunluğunda) etapları ile ortalama sürate göre belirlenen navigasyon etabı (30 km/h’i aşamaz) olmak üzere üç tip etap bulunur. Bu yarışlarda etap dâhilinde her iki sürücü de homologe kask kullanmalı ve emniyet kemerleri takılı olmalıdır.

Her kategoride ilk 10’a giren ekiplere, Türkiye Off-Road şampiyonası için puan verilir. Her etabın kendi içinde değerlendirildiği Off-Road yarışlarında, her etapta kendi gruplarının 1.si olan yarışmacılar 1 puan daha alırlar.

5. Slâlom Yarışları: Arabaların ve sürücülerin manevra yeteneklerinin ölçülmeye çalışıldığı yarış türüdür. Otomobiller, "seri üretim", "kısıtlı üretim" ve "özel üretim" olmak üzere üç sınıfa ayrılırlar. Yarış alanı slâlom çubukları ile belirlenir. Otomobillerin, yarış süresince geri geri gitmeleri ve bir garaja girip çıkmaları istenebilir. Arabalar yarışa tek tek katılırlar. Her oto yarışa "0" puanla başlar. Yarış süresince, her saniye için "1", değdiği her slâlom için "10" ceza puanı alır. Ceza puanı en az olan yarışmacı 1. olur.

6. Otokros Yarışları: Otomobillerle doğal yollarda, zamana karşı yapılan yarışlardır. Yarış pisti olarak, 450-750 metre uzunlukta genellikle çim kaplı ya da kaba yüzeyli yollar kullanılır. Pistteki ilk dönemecin çıkıştan en az 45 m sonra olması gerekir. Düz bölümlerin uzunluğu ise en fazla 185 m’dir. Otomobiller üç sınıfa ayrılırlar. Bunlar; "seri olarak üretilen otomobiller", "buggy"ler (özellikle kumlu topraklarda kullanılan jipe benzeyen otomobiller) ve "özel olarak üretilen otomobiller"dir. Bu üç grup otomobiller motor büyüklüğü, motorun konumu ve çekişin ön ya da arkadan sağlanmasına göre kendi aralarında sınıflanırlar. Yarış sırasında, yarışçının yolu belirleyen çubuklara değmesi durumunda 5 saniye ceza verilir. Herhangi bir çubuk arasında aslında olmayan yolu kullanan oto, diskalifiye edilir.

7. Rallikros Yarışları: Rallikros kategori 1 ve rallikros kategori 2 olmak üzere iki ayrı dalda düzenlenir. Parkurların toplam uzunlukları 3 km’den az, 6 km’den fazla olamaz. Parkur yüzeyi kısmen asfalt, beton, stabilize, çakıl veya gevşek yüzeyli toprak olabilir. Meyiller % 7’den az olmalıdır. Yarışlara FIA tarafından belirlenen tipte otomobiller katılabilir. Rallikros puanlama sistemi tırmanma yarışlarındaki gibidir.

AVRUPA RALLİ ŞAMPİYONASI TAKVİMİ

20 Katsayılı Ralliler

Piancavallo: İtalya
Rallye Zlatni: Bulgaristan
Rallye Antibes: Fransa
Rallye de Pologne: Polonya
24 Heures d’Ypres: Belçika
Deutschland Rally: Almanya
Rallye Vinho da Madeira: Portekiz
Elpa Rally: Yunanistan
Manx Rally: İngiltere

10 Katsayılı Ralliler

Finnskog: Norvay: Norveç
El Corte Ingles: İspanya
Costa Smeralda: İtalya
Volta a Portugal: Portekiz
Perth Scottish Rally: İngiltere
Rally Hebros: Bulgaristan
Hünsruck: Almanya
Barum: Çekoslovakya
Rally de San Marino: San Marino
Semperit: Avusturya

5 Katsayılı Ralliler

Aretic Rally: Finlandiya
Boucles de Spa: Belçika
Hankiralli: Fnlandiya
Golden Tulip: Hollânda
Mille Miglia: İtalya
Circuit des Ardennes: Belçika
Olympic Rally: Yunanistan
Sicilia Frolio: İtalya
South Sweidsh Rally: İsveç
Sturnus: Slovenya
Hessen: Almanya
SIV Abruzzo: İtalya
Rally’de Roumanie: Romanya
Bohemia: Çekoslovakya
Rallye Mont Blanc: Fransa
Principe de Asturias: İspanya
Yu Rally: Yugoslavya
Rallye Hermes: Yunanistan
Rallye du Valais: İsviçre
Rallye do Alga: Portekiz

2 Katsayılı Ralliler

Vauxhall Rally of Wales: İngiltere
Hautes Vagnes: Belçika
Int. Rally of the Lakes: İrlanda
Criterium des Cevennes: Fransa
Türkiye Rallisi: Türkiye

Dünyada en çok izleyicisi olan spor dallarından biri olan Grand Prix yarışları dışında, farklı otomobillerle yapılan ve farklı kuralları içeren yarış kategorileri vardır.

Bu otomobil yarışları 7 kategoride toplanır:
1. Drag (Kalkış) Yarışları,
2. Ralli Yarışları,
3. Tırmanma Yarışları,
4. Off-Road Yarışları,
5. Slâlom Yarışları,
6. Otokros Yarışları,
7. Rallikros Yarışları.

Bu yarışların dışında Türkiye’de, Markalar şampiyonası, Takım şampiyonası ve Bayanlar şampiyonası da düzenlenmektedir.

1. Drag (Kalkış) Yarışları: Hız ve zaman esasına dayanan motorlu araç yarışıdır. Yarışlar, 400 m uzunluğunda ve 15.50 m genişliğindeki düz parkurlarda yapılır. Bu yarışlarda değiştirilerek kullanılan otomobillere "dragster" adı verilir. Dragsterlerin belirlenmiş standart ölçüleri yoktur; fakat bu yarışlar için özel olarak hazırlanmış olan arabaların güçleri en fazla 1500 HP olabilir. Çıkış yapabilmek için pistin ortasında bulunan direklerde yeşil ışığın yanması beklenir. Yeşil ışığın yanmasıyla birlikte otomobiller çıkışlarını yaparlar. Drag yarışları, turnuva biçiminde düzenlenir ve otomobiller çift olarak yarışırlar. Kaybeden oto yarıştan elenir. Kazanan oto, diğer eleme yarışlarında kazanan otoyla yarışır. Yarış bu şekilde tek bir kazanan oto kalana kadar devam eder. Her yarış sonunda otomobillerin, geçirdikleri süre ve bitiş çizgisindeki hızları ölçülür; fakat değerlendirmede önemli olan süredir. Çıkış sırasında, yarışmacı yeşil ışık yanmadan çıkış yaparsa otomatik olarak kırmızı ışık yanar ve o yarışmacı yarıştan diskalifiye edilir. Ayrıca, otolar yarış boyunca aynı doğrultuda gitmek zorundadırlar. Biri, diğerinin parkuruna geçerse, bu hareketi yarıştan diskalifiye olmasına neden olur.

2. Ralli Yarışları: Toprak ya da asfalt zeminde birkaç etaptan oluşan zorlu otomobil yarışlarıdır. Rallinin geçmişi, 1910’lu yıllara kadar inmektedir. Dünyanın en önemli rallilerinden biri olan Monte Carlo Rallisi ilk kez 1911’de düzenlenmiştir. Bu yarış verilen birkaç yıllık aralar dışında 1949’dan beri düzenli olarak sürdürülmüş ve günümüze kadar gelmiştir (1956 ve 1974 yılları hariç). Dünyanın en zor ve aynı zamanda en önemli rallisi ise ParisPekin Rallisi’dir. İlk kez 1992 yılında düzenlenen bu ralli 16135 km’lik bir parkuru kapsamaktadır. Dünyanın ikinci önemli rallisi de, büyük bir bölümü çölde geçen ParisDakar Rallisi’dir. 1980’den bu yana aralıksız olarak sürdürülen Camel Trophy Rallisi de uluslar arası nitelikteki önemli rallilerden biridir. Bu ralli, her yıl değişik ülkelerde zor koşullar altında düzenlenir. Safari Rallisi, Akropol Rallisi, San Remo Rallisi uluslar arası önemli ralliler arasındadır.

Ülkemizde düzenlenen birçok ulusal ve uluslar arası rallide her geçen gün daha iyi dereceler alınmakta ve yeni sporcular ortaya çıkmaktadır. Önemli rallilerimizden bazıları; Türkiye Rallisi, Yeşil Bursa Rallisi, Hitit Rallisi, İstanbul Rallisi, Renç Koçibey Rallisi ve ilk önemli rallicimiz olan Ali Sipahi’nin anısına düzenlenen Ali Sipahi Rallisi’dir. Rallide yüz akımız olan yarışmacılarımız Galip Gürel-Ali Deveci çifti 1988’de Sulawesi’de, Bülent Özler-Menderes Utku çifti de 1991’de Tanzania-Brundi arasında yapılan Camel Trophy’de şampiyonluğa ulaşmışlar, Volkan Işık ise 1999 Dünya Ralli şampiyonası’nda FIA Teams Cup 2.si ve Çin Rallisi’nde yaptığı dereceyle dünya sürücüler klâsmanında puan alan ilk Türk rallici olarak uluslar arası alanda adımızı duyurmuşlardır.

Federasyon takvimine dâhil toprak ve asfalt zeminli rallilerin, normal etaplarının toplam uzunluğu 300 km’den az, özel etap sayısı 12’den az, özel etapların toplam uzunluğu ise 100 km’den az olamaz. Ralli yarışlarına katılacak otomobiller, FIA tarafından belirlenmiş Grup N ve Grup A tipi otomobillerdir. Federasyon takvimine alınan yarışmaları düzenleyen organizatörlerin lisansa sahip olmaları gerekir. Yarışlarda yol emniyetini sağlamak organizatörlerin sorumluluğundadır.

Yarışlarda ve özel etap startlarında otomobillere, asfalt parkurlarda en az 1, toprak parkurlarda ise en az 2 dakika ara uygulanır. Rallilerde maksimum pilotaj süresi 7 saattir. İki veya daha fazla ayaktan oluşan rallilerde dinlenme süreleri; 7 saatten daha kısa olan ayaklarda en az kullanma süresi kadar, 7 saat veya daha fazla olan ayaklar sonunda ise en az 8 saat olarak düzenlenir.

Ülkemizde 8 dalda düzenlenen ulusal ralli şampiyonalarında genel klâsman; 1.ye 20 puan, 2.ye 15 puan, 3.ye 12 puandır. 10.ya 1 puan verilerek, bu puanların rallilerin katsayıları ile çarpılmasıyla hesaplanır. Ülkemizde düzenlenen ulusal ralliler 1 katsayılıdır. Genellikle binek oto tipi otomobillerin kullanıldığı ralli yarışlarında, arabalarda özel donanımlar ve uzaklık ölçmeye yarayan otometre aygıtları bulunabilir. Yarış öncesi her ekibe yol haritası, mesafeleri ve mola yerlerini gösteren dokümanlar verilir. Yarışçıların kullandıkları giysiler, diğer otomobil yarışlarında olduğu gibidir. Tek fark, rallicilerin araba içinde korunmak ve kulaklıklarını kulaklarında tutmak amacıyla taktıkları başlıktır. Ralli yarışları, motor gürültüsü ve fırlatılan taşlar nedeniyle oldukça gürültülü bir yarıştır. Yarışmacılar, bu gürültülerden dolayı birbirleriyle konuşabilmek için radyo aracılığıyla konuşurlar. Yarışlar, bir sürücü ve yardımcısından oluşan iki kişilik ekiplerin bulunduğu otomobiller arasında yapılır. Ekibin iki üyesinden biri 1. pilot, diğeri 2. pilot (co-pilot) olarak adlandırılır. Belli bir süre yoktur, fakat belli mesafeler zamana karşı katedilir.

Yarışın başlaması diğer otomobil yarışlarında olduğu gibidir. Yarış boyunca önemli olan unsur, takım ve yardımlaşma ruhunun oluşmasıdır. Ralli yarışlarında kazananlar, puan sistemine göre belirlenir. Puanlar, ödül puanları ve ceza puanlarıdır. Dereceler, toplam ceza puanlarının ödül puanlarından çıkarılması ile elde edilir. Ödül puanları her etap sonunda verilir. Yarış sonunda etaplarda verilen ödül puanı en fazla olan yarışmacı 1. olur.